「ここまで沈むとは……」 ホンダ、最大6900億円の最終赤字――ハイブリッド強化で描く復活シナリオ、ネットの声とともに読み解く

産業構造への波及

　EV投資の縮小は、一社の業績にとどまらず、数万点の部品が連動して成立する巨大な供給網全体を揺さぶる。電動化を前提に生産設備を整えてきた系列の部品メーカーにとって、市場の変化を受けて再びハイブリッド車（HV）向けの投資を求められる現状は、耐えがたい二重の負担となる。ネット上では

「経営陣の不手際を下請け企業が背負わされるのは忍びない」
「現場の苦労が水の泡になる」

といった声が噴出している。こうした判断の迷いは、日本の製造業が誇るサプライチェーンの競争力を根底から削ぐ恐れがある。

　労働の現場でも、人員の配置に大きな変化が起きている。開発の中止によって余った技術者を、収益の柱であるHVへ即座に戻す動きは、社内におけるエンジン関連技術の価値を改めて示す形となった。

「昔のホンダは作りたいものを作る集団だったが、今は売れそうなものだけを追う組織に変わってしまった」

という指摘は、企業文化の変容を突いている。

　市場が企業の評価を激しく揺さぶるなか、今回の判断は、電動化への勢いを実際の需要に合わせて冷静に制御しようとする試みといえる。日本企業が組織力の弱さから新領域で苦戦するなか、この痛みをともなう調整が産業全体の停滞を招くのか、あるいは合理的な資源配分に繋がるのかが注視されている。