「新幹線を降りたらタクシーが待っている」 高崎駅で始まった爆速予約連携、アプリ統合前の泥臭い運用
群馬・高崎駅で始まったMaaS実証実験では、JR東日本と地元タクシーが新幹線到着に合わせたワンストップ予約を提供。Suica情報と連動し待機時間を削減、地域交通の効率化とオンライン配車サービスの未来像を示す試みだ。
利用者から見えてくる疑問
このプロジェクトは、タクシー事業者の負担軽減を主眼とした内容だが、利用者の立場から見ると疑問も残る部分がある。ここではその一例を取り上げる。予約連携システムは、えきねっととGunMaaSの両方に会員登録していなければ利用できない。新幹線とタクシーの連携予約は、えきねっとだけでは完結しないのだ。
世界を見渡せば、複数の交通手段を一括で予約できるアプリは珍しくない。全国一律の導入が難しいと先に書いたが、「一括予約に複数アプリが必要」という問題は、地理的要素とは直接関係がない。アプリの統合が達成されていない以上、この仕組みを「シームレスな予約システム」と呼ぶのは難しいだろう。
COMmmmONS公式サイトの記事にはこうある。プロジェクトでは、新しいアプリやハードを作るのではなく、既存のシステムやデータをどう連携させるかに重きが置かれている。JR東日本の「えきねっと」や「Suicaタッチトリガー」、電脳交通の「DS」、KCSのまちづくりに関する知見を組み合わせ、持続可能で現実的な仕組みづくりを目指しているという。
だが、「既存のシステムやデータをどう連携させるか」がアプリの統合を意味しないのであれば、利用者にとって使い勝手の課題は残ることになる。