「京都縦貫道」全通10年の功罪！ 経済効果2.3兆円も、医療・地域が抱える影の現実とは
京都縦貫道は全線開通10年で累計利用約2億台、経済波及効果約2.3兆円を生んだ。物流3.1倍増、工場534件増と地域経済に大きな影響を与えた一方、府外資本の進出や医療空洞化など課題も顕在化している。
防災拠点としての新機能
京都縦貫道沿道には、観光客や地元住民向けの道の駅が多数設置されている。道の駅では地元産の農産物や名産品を販売しており、特に丹波地域の黒豆や栗は特産品として人気が高く、売上も好調である。来訪客の半数以上は京都府外からの観光客だ。
2025年7月には、道の駅「京丹波 味夢（あじむ）の里」が防災道の駅に選定された。平常時は特産品販売や休憩施設として機能するが、大規模災害時には広域的な防災拠点としての役割を担う。自衛隊や警察、テックフォース（緊急災害対策派遣隊）などの救護活動拠点や、緊急物資の配備基地としても活用されることが期待される。
ただし、地域によっては防災拠点までの道のりが険しい場所もある。丹波地域は冬季の積雪が多く、積雪対策は行われているものの、防災拠点までの安全性はまだ十分とはいえない。
京都縦貫道の「観光・物流・防災」という三層的利用構造は、新たな可能性を示す試みである。しかし、それぞれの課題や相互間の課題をひとつずつ解決していくことが不可欠である。