「京都縦貫道」全通10年の功罪! 経済効果2.3兆円も、医療・地域が抱える影の現実とは 現在の「宮津天橋立IC」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「宮津天橋立IC」周辺の航空写真。供用開始日は2003年(画像:国土地理院) 1963年頃の「宮津天橋立IC」周辺の航空写真。供用開始日は2003年(画像:国土地理院) 現在の「宮津天橋立IC」周辺の航空写真。供用開始日は2003年(画像:国土地理院) 京都縦貫道。長岡京IC周辺(画像:写真AC) 天王山から望む京都盆地の景色(画像:写真AC) 日本三景のひとつである天橋立(画像:都野塚也) 京都縦貫道が通る京都府南丹市(画像:写真AC) 収入と支出のバランスのイメージ(画像:写真AC) 防災道の駅に選定された道の駅「京丹波味夢の里」(画像:写真AC) 売り上げ好調な企業のイメージ(画像:写真AC) EVの未来のイメージ(画像:写真AC) 3年後・5年後・10年後の未来の想像(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「高速道路って、結局無料にならないの?」 2115年まで延長された有料期間、インフラ維持を蝕む“供給制約の二重構造”とは 「ここは、あえて狭くしています」 高速道路“3.5m”車線幅はなぜ一律ではないのか? 区間ごとに設計が変わる根本理由 なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 この画像の記事を読む