タクシーの「自動ドア」なぜ主流に？ インバウンドも驚いた安全＆利便の半世紀とは
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日本のタクシーは、外国人の4割が利用し、駐停車中事故の約半数を防ぐ自動ドアで安全性と利便性を両立。1964年東京五輪を契機に進化した「おもてなし」が、都市・地域モビリティの信頼を支える。
五輪前の乗降対応
ドライバーが遠隔操作で開閉するタクシーの自動ドアは、1960年代に普及し始めた。特に1964（昭和39）年の東京五輪を契機に、日本交通など大手事業者が外国人客への対応やサービス向上を目的として導入を本格化させたことが、普及を加速させる一因となった。東京五輪は国際的な都市ブランド向上の場であり、タクシーのサービス品質向上は都市の印象にも直結した。
それ以前のタクシーでは、乗降の際にドライバーが車から降りてドアを開閉していた。この行為は
「おもてなし文化」
に基づく顧客サービスであると同時に、後続車との接触事故を防ぐ安全対策でもあった。しかし、ドライバーが車から降りることは負担が大きく、長時間勤務するドライバーにとっては効率面での課題となった。そのため、
「ドライバーが座ったままでドアを開閉できる仕組みがあれば」
という声が業界内で上がり、結果として自動開閉ドアの開発が進んだ。この改良により、タクシーは安全性を維持しつつドライバーの負担を軽減し、都市内の交通効率を向上させることが可能となった。
サービス競争を通じて利便性や快適性が高まったことは、観光客やビジネス利用者の満足度向上にも寄与し、日本のタクシー産業が都市のモビリティ環境で果たす役割を拡大させる契機となった。