「EV一択」は終了か？ ポルシェ5400億円計上の衝撃、米中政策下で露呈した「脱エンジン路線」の限界
欧州でEV販売比率が15.8%にとどまり、中国でも成長が鈍化するなか、ポルシェは5400億円超の損失を計上し計画を見直した。BMWやメルセデスもEV一辺倒から転換し、高級車市場はエンジン車延命と多様化戦略へと動き出している。
バッテリー投資再考
高級車ブランドの方針転換は、他ブランドやサプライチェーンにも波及する可能性がある。エンジン車回帰が進めば、バッテリー投資計画の見直しが迫られ、バッテリーや部材メーカーには大打撃となる。
一方でエンジン技術の延命は、一部のサプライヤーに安定効果をもたらす。雇用や既存設備の延命も期待できる。特に高級車向け部品は利益率が高く、サプライヤーにとって収益源を維持できるメリットは大きい。
高級車ブランドのエンジン車回帰が大衆車市場に波及するかは不透明である。大衆車は価格競争が激しく、補助金の有無が販売に直結するため、EV需要拡大が優先される市場環境にある。
今後投入されるEVの価格帯がカギを握り、手頃な価格で新モデルを投入する計画が相次いで打ち出されている。各国の補助金制度も市場動向に大きく影響する状況は続く。