「EV一択」は終了か？ ポルシェ5400億円計上の衝撃、米中政策下で露呈した「脱エンジン路線」の限界

高級車戦略の多様化

　高級車ブランドによるエンジン車回帰を

「後退」

と見るのは拙速である。むしろ技術や市場の多様化を前提にした、新たな戦略模索と捉えるべきだ。

　EVに代わるパワートレインにはPHVや次世代エンジンがある。大容量バッテリーに依存せず、充電インフラの制約も回避できるため、現実的な選択肢となる。エンジン効率の改善や熱効率向上も進んでおり、脱炭素との両立も可能だ。

　さらに合成燃料（e-fuel）やバイオ燃料への期待も高まる。欧州では2035年規制に、合成燃料使用のエンジン車を例外とする方針が追加され、柔軟化が進んでいる。

　制度面では米国で関税や補助金政策の再設計が議論されている。エネルギー安全保障や雇用維持を考慮し、一律的なEVシフトではなく、多様な脱炭素アプローチを認める動きが強まっている。

　過去の成功例ではトヨタのマルチパスウェイ戦略が最も顕著だ。EVシフト減速後も一定の評価を得ている。スバルの

「AWD ＋ ハイブリッド」

路線も米国を中心に根強い需要を持つ。高級車ブランドも、マルチパスウェイ路線に活路を見出す可能性が高まっている。