日産が「村山工場」を捨てた根本理由――ゴーン氏だけの影響じゃない! グローバル化の波に消えた企業城下町、追浜・湘南閉鎖から考える 現在の「日産村山工場」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「日産村山工場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「日産村山工場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「日産村山工場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「日産村山工場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「日産村山工場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1930年頃の「日産村山工場」周辺の地図(画像:国土地理院) 明治初期の「日産村山工場」周辺の迅速測図(画像:国土地理院) 現在の「日産村山工場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 日産自動車のロゴマーク。2022年1月14日撮影(画像:時事) 東京都武蔵村山市の位置(画像:OpenStreetMap) 日産の元会長カルロス・ゴーン氏(画像:AFP=時事) イオンモールむさし村山の位置(画像:OpenStreetMap) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「愛犬と旅行に行きたい!」4000億円市場を変える“肉球経済”をご存じか 中国4社が「上位10」を占める衝撃――BYD首位&イノベ評価47%、揺らぐドイツ勢と再起動する欧州勢 なぜハイブリッド車が欧州新車販売で「34%」を占める事態になったのか? 多様な技術評価への移行が選択肢の広がりを生み出した理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 この画像の記事を読む