ウクライナ侵攻だけじゃない! 政治に翻弄される「交通政策」 実は日本国内にもあった LRT(Light Rail Transit)。低床式車両の活用や軌道・電停の改良による乗降の容易性、定時性、速達性、快適性などが特徴(画像:写真AC) LRT(Light Rail Transit)。低床式車両の活用や軌道・電停の改良による乗降の容易性、定時性、速達性、快適性などが特徴(画像:写真AC) LRT(Light Rail Transit)。低床式車両の活用や軌道・電停の改良による乗降の容易性、定時性、速達性、快適性などが特徴(画像:写真AC) LRT(Light Rail Transit)。低床式車両の活用や軌道・電停の改良による乗降の容易性、定時性、速達性、快適性などが特徴(画像:写真AC) 富山市内を走るLRT(画像:森口将之) JR宇都宮駅前(画像:写真AC) 各地で導入の議論が進むLRT(画像:森口将之) 石川県の金沢駅前。3月の知事選で、新交通システム進展支援を公約に掲げた馳浩氏が初当選した(画像:森口将之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ LRTは単なる交通手段ではない? 宇都宮が実証した「地価11%上昇」、経済効果810億円を生む「公共交通指向型開発」の正体 宇都宮LRT「500万人突破」が示す地方都市の逆襲──なぜ岐阜・京都で“路面電車復活”が急浮上したのか? 神戸ブランド失墜? 150億円「LRT」投資の賭け──大阪・京都に完敗する訪日客争奪戦を覆せるか 宇都宮LRT、2024年も大ヒットのワケ! 累計乗客数ついに「600万人」突破、成功要因を今さらながら徹底解剖する この画像の記事を読む