河野デジタル大臣が「ライドシェア導入」の旗を必死に振り続けるワケ【連載】方法としてのアジアンモビリティ(7) 全国の18歳以上の男女1000人に行ったライドシェアに関する意識調査(画像:紀尾井町戦略研究所) 20~60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査(画像:ナイル) 20~60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査(画像:ナイル) 20~60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査(画像:ナイル) 20~60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査(画像:ナイル) 20~60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査(画像:ナイル) 20~60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査(画像:ナイル) タクシー(画像:写真AC) 新経済連盟のウェブサイト(画像:新経済連盟) ライドシェアのイメージ(画像:写真AC) 20~60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査(画像:ナイル) 「新たな利権」のイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 東京は時代遅れなのか?――ニューヨーク「8万台」が突きつけるライドシェアの圧力、タクシー王国・日本が「利便性」の波を拒む一線の正体 バイドゥの自動運転タクシー最大500台停止、「技術未熟」論は的外れか?――背景に制度・運用要因 グーグルが隠した「無人タクシーの正体」――車は本当に“自律”していたのか? 事故が暴いた遠隔支援と統治の空白 「客はいる、仕事もある。でも会社が潰れる」――「タクシー廃業」が急増、102社退出を招いた“需要と利益の断絶”とは この画像の記事を読む