高速道路の料金所、なぜ「本線に入る前」に設置されているのか? 中央自動車道。八王子本線料金所(画像:都野塚也) 日本一短い「高速道路」。東関東自動車道から成田国際空港へのアクセス高速道路、3.9kmの新空港自動車道(画像:NEXCO東日本) 日本一短い「高速道路」。東関東自動車道から成田国際空港へのアクセス高速道路、3.9kmの新空港自動車道(画像:NEXCO東日本) 日本一短い「高速道路」。東関東自動車道から成田国際空港へのアクセス高速道路、3.9kmの新空港自動車道(画像:NEXCO東日本) 日本一短い「高速道路」。東関東自動車道から成田国際空港へのアクセス高速道路、3.9kmの新空港自動車道(画像:NEXCO東日本) 料金所のイメージ(画像:写真AC) 料金徴収のイメージ(画像:写真AC) 東名高速道路。東京料金所は、起点の東京ICと次の東名川崎ICの間にある(画像:写真AC) 中部横断自動車道。有料区間と無料区間の境界には富士川本線料金所がある(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは 「1km = 50億円」の時代はもう終わったのか? 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか この画像の記事を読む