高速道路のアクセス向上だけじゃない! 「スマートIC」が地域経済の活性化に大きく貢献できるワケ 現在の府中スマートIC周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の府中スマートIC周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の府中スマートIC周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の府中スマートIC周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の府中スマートIC周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の府中スマートIC周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の府中スマートIC周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の府中スマートIC周辺の地図(画像:国土地理院) ETC搭載車両のみ利用できるスマートIC(画像:写真AC) 新潟東スマートICにおける、一般道から日本海道北自動車道への入り口(画像:ITSサービス高度化機構) 多気ヴィソンスマートICのルートマップ(画像:ITSサービス高度化機構) ETC利用状況の推移(画像:国土交通省) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは 「1km = 50億円」の時代はもう終わったのか? 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか 「陸の孤島」が、いまや企業に選ばれる? 東九州道10年、1.6兆円で変わった物流・工場・地域経済の勢力図とは この画像の記事を読む