JR四国の鉄道ネットワーク壊滅? 輸送密度「4000人未満」全廃の未来なき未来、再構築協議会の行方どうなるのか 現在の鳴門駅周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の鳴門駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の鳴門駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の鳴門駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 鳴門駅で出発を待つ鳴門線の列車(画像:高田泰) 鳴門市撫養町を走る輸送密度2000人未満の鳴門線の列車(画像:高田泰) 鳴門市の中心部に位置する鳴門駅(画像:高田泰) 徳島県東みよし町を走る輸送密度4000人未満の徳島線の列車(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 この画像の記事を読む