クルマから街を取り戻す! 事故とは無縁で、平和な新概念「ビルアペゼ」をご存じか【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(12) 車線中央を自転車専用道とし、カーゴバイク、バス、トラム、マイクロモビリティが共生しているナントのまちなか(画像:牧村和彦) ナントの歩行者天国(画像:牧村和彦) ナントのゾーン20地区の様子(画像:牧村和彦) ナントのゾーン20地区はライジングボラードで管理(画像:牧村和彦) フランス・レンヌの中心市街地全体を20km/h規制に(画像:レンヌ市) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは 雪道、ナメてませんか?――「4WDだから安心」という致命的な誤解、氷上で10倍に伸びる制動距離の現実 「142億円払わなければ、もう掘れません」 広島高速5号線の請求が明らかにした現場の限界、対等なリスク分担で工事は持続可能になるか? この画像の記事を読む