欧州の行き過ぎた環境意識が「鉄道」利用を阻害する 10年以上の空白期間を経て運行再開されたウィーン~パリ間の夜行列車ナイトジェット(画像:橋爪智之) コロナ禍が収束へ向かう中、欧州では旅客需要が復活に向かっている。多くの利用者で混雑するベルリン中央駅(画像:橋爪智之) 近年、鉄道は環境に優しい交通機関として欧を中心に再評価されている。航空機や道路交通などライバルと比較して二酸化炭素排出量も少ない(画像:橋爪智之) 高速道路と並走するドイツの高速列車ICE。ドイツでは鉄道への投資を進める一方、高速道路建設を促進するなど道路交通へ傾く傾向にある(画像:橋爪智之) 10年以上の空白期間を経て運行再開されたウィーン~パリ間の夜行列車ナイトジェット(画像:橋爪智之) パリに到着したウィーンからの夜行列車ナイトジェット(画像:橋爪智之) コロナ禍が収束へ向かう中、欧州では旅客需要が復活に向かっている。多くの利用者で混雑するベルリン中央駅(画像:橋爪智之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ かつては“下町の工業地帯”――2社3路線が交わる大田区の拠点が「住みたい駅ランキング1位」となったワケ 「100円稼ぐのに2万円」の衝撃! 赤字ローカル線を揺るがす「維持か廃止か」、その先にある地殻変動とは なぜ鉄道保守から「現場の勘」が消えつつあるのか? 5~10年で現場の主導権が変わる根本理由 なぜ京阪HDは「3期連続」で過去最高益を更新したのか? 万博を機に加速する投資拡大、村上系ファンドが注視する理由 この画像の記事を読む