空飛ぶクルマ「2億円」は妥当か、はたまた法外か? 知られざる“購入リスク”と発表タイミングに迫る ヘリコプターの飛ぶしくみ(画像:エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン) ヘリコプターの飛ぶしくみ(画像:エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン) ヘリコプターの飛ぶしくみ(画像:エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン) ヘリコプターの飛ぶしくみ(画像:エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン) ヘリコプターの飛ぶしくみ(画像:エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン) ヘリコプターの飛ぶしくみ(画像:エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン) 「SKYDRIVE SD-05」デザイン(画像:スカイドライブ) スカイドライブのウェブサイト(画像:スカイドライブ) スカイドライブ顧問の三ツ矢憲生氏(画像:スカイドライブ) 2022年11月28日にベトナムにて行われた覚書締結時の様子。左から、スカイドライブ代表取締役CEO福澤知浩氏、パシフィック・グループ会長兼社長Le Ngoc Anh Minh氏(画像:スカイドライブ) 「空飛ぶクルマ」のイメージ(画像:スカイドライブ) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「どう見ても小型ヘリです」それでも“空飛ぶクルマ”と呼ぶのか?――2027年商用化を前に過熱する名称論争と産業戦略の思惑 ドクターヘリの“限界”を突破? 年間維持費「2.5億円の壁」を破る空飛ぶクルマの経済学 9000億円の再開発は誰のため? 築地プロジェクトが抱える「70年固定」という呪縛――「計画ありき」で失われる都市の“余白”とは 「空飛ぶクルマ」のニュースが出るたびに、「クルマと呼ぶな!」という的外れな意見が繰り返される理由 この画像の記事を読む