EVは「大雪で終了」「立往生で凍死」という暴論はなぜ無くならないのか? 感情的にならず、まずは科学的事実・雪国オーナーの声に向き合え ノルウェーの雪景色 ノルウェーの雪景色 雪国で充電するEV(画像:Marc Bruxelle / Shutterstock.com) EVの移動・充電時間の分布。「駐車場等への充電施設の設置に関するガイドライン」より(画像:国交省) 電気自動車(画像:写真AC) オーストラリアでV2G対応の充放電設備に接続された日産リーフ(画像:日産自動車) 太陽光発電のイメージ(画像:写真AC) 電源別の発電量シェアの実績と予測(画像:IEA) 燃料別の寒冷地での効率比較(画像:米エネルギー省、Canuck氏の試験結果より八重さくら作成) 雪が積もった道路(画像:写真AC) ノルウェーの都市別の積雪量とBEVシェア(画像:OFVとWeather Sparkデータより八重さくら作成) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ あおり運転の被害者「73%」という現実! ドラレコを「付ける人」「付けない人」は何が違う? ソニー損保調査が映す普及局面の構造変化 逆転への執行猶予は3年? 欧州の自動車産業、巨額罰金回避でも残る“制度頼みの限界”とは 「ライバルの車を、徹底的にバラせ」──トヨタが英国で始動した循環型ファクトリー、エネルギー95%削減が突きつける“売り切り型”からの転換 「もう限界です」鈴鹿F1、経済効果768億円の裏で起きた「交通機能まひ」 受け皿都市の限界を考える この画像の記事を読む