京都市営バス“倒産”寸前 「運転手が横柄」ではない、本当の赤字理由 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 京都市営バス(画像:写真AC) 清水寺(画像:写真AC) 京都市営バス(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 時速19kmの非日常へ! 豊島区「IKEBUS」で巡る、池袋の喧騒を忘れるほど“ゆったり”な街巡り【連載】町バスに乗って(11) 率直に言う 磐越道バス事故を「運転ミスだけの問題」として片付けてはいけない――見落とされた構造要因とは BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか? バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断 「地味な路線」をキャッシュレス化? 新潟の路線バス会社が“平日78便減”でも止まらない根本理由 この画像の記事を読む