仏アルストムの高速列車「AGV」 世界最速技術投入も、フランスで採用されなかったワケ イタリア国内高速新線を猛スピードで走るAGV(画像:橋爪智之) イタリア国内高速新線を猛スピードで走るAGV(画像:橋爪智之) トレニタリアのフレッチャロッサ(左)とntvのイタロ(右)(画像:橋爪智之) AGVは世界最高水準の走行性能を備える高速列車だ(画像:橋爪智之) ホームとの間に段差が生じるAGV(画像:橋爪智之) TGV-Duplexの1階乗降口は、フランス国内の低いホームと高さがほぼ一致(画像:橋爪智之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 この画像の記事を読む