JR四国・徳島バスの「共同経営」は地方衰退の防波堤となるか? 全国初の試み、増収以上に必要な公共交通の未来とは 「徳島県南部における共同経営計画」(画像:JR四国 「徳島県南部における共同経営計画」(画像:JR四国 「徳島県南部における共同経営計画」(画像:JR四国 「徳島県南部における共同経営計画」(画像:JR四国 「徳島県南部における共同経営計画」(画像:JR四国 「徳島県南部における共同経営計画」(画像:JR四国 牟岐線(画像:写真AC) 徳島県阿南市にある阿南駅(画像:(C)Google) 徳島県海陽町にある牟岐線の終着駅・阿波海南駅(画像:(C)Google) JR阿南駅周辺・居住誘導区域及び都市機能誘導区域図(画像:阿南市) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか? 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは かつては「日本の上海」――9路線が交差する千葉北西部の都市が、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 この画像の記事を読む