公共交通を潰し続ける日本 復興のカギは欧州交通計画「SUMP」にあった! 動態復元された日本最古の国産電車「ナデ6141」。東京・大田区のJR東日本大井工場。1987(昭和62)年8月1日撮影(画像:時事) 富山県のLRT(画像:写真AC) フランスのLRT(画像:写真AC) 持続可能な都市モビリティ計画(Sustainable Urban Mobility Plan)(画像:SMMR) SDGsポスター。17のアイコン(画像:UNIC) 「持続可能な都市モビリティ計画の策定と実施のためのガイドライン」(画像:地域公共交通総合研究所) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ かつては“下町の工業地帯”――2社3路線が交わる大田区の拠点が「住みたい駅ランキング1位」となったワケ 「100円稼ぐのに2万円」の衝撃! 赤字ローカル線を揺るがす「維持か廃止か」、その先にある地殻変動とは なぜ鉄道保守から「現場の勘」が消えつつあるのか? 5~10年で現場の主導権が変わる根本理由 なぜ京阪HDは「3期連続」で過去最高益を更新したのか? 万博を機に加速する投資拡大、村上系ファンドが注視する理由 この画像の記事を読む