「二種免許」は本当に必要なのか? 「30万円の取得費が壁」――ライドシェア解禁を阻む国家資格の経済的矛盾 タクシードライバーの平均年収。全国ハイヤー・タクシー連合会「令和6年タクシー運転者の賃金・労働時間の現況」より(画像:Merkmal編集部) タクシードライバーの平均年収。全国ハイヤー・タクシー連合会「令和6年タクシー運転者の賃金・労働時間の現況」より(画像:Merkmal編集部) タクシー(画像:写真AC) 自動車教習所の風景(画像:写真AC) タクシードライバーのイメージ(画像:写真AC) 移動インフラの維持(画像:写真AC) 配車アプリのイメージ(画像:写真AC) ダッシュボードに装備されたナビ(画像:pixabay) 日本版ライドシェアと二種免許の未来。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「お仕置きして何が悪い」――なぜ、あおり加害者の6割は“後悔ゼロ”なのか? 路上にあふれる自称「正義の味方」の正体 「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス! 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか ガソリンの転換点か、それともEVの逆襲か――世界の新車4台に1台が電気へ! 中国は過半数突破、電化が進む世界の分断 日産、歴史的「1100万台」拠点を中国勢と共有へ――稼働率5割の英国工場で進む“相乗り”、突きつけるグローバル再編とは この画像の記事を読む