一歩間違えば「渋い駅舎」に! なぜ東京駅は「欧風レンガ造り」にこだわったのか? 都市の玄関口が回避した「和風の危機」 現在の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃の「東京駅丸の内駅前広場」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 東京駅(画像:写真AC) 唐破風(画像:写真AC) バルツァーと日本人技師たちの写真。『東京駅誕生』冒頭ページより。 深谷駅(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ マンションの「EV充電器」もはや必須条件なのか? 東京都「6万基」目標が物件選びを変える理由 なぜ鉄道保守から「現場の勘」が消えつつあるのか? 5~10年で現場の主導権が変わる根本理由 なぜ京阪HDは「3期連続」で過去最高益を更新したのか? 万博を機に加速する投資拡大、村上系ファンドが注視する理由 鍋の定番「ポン酢」、もともとは“鉄道旅行”のお土産だった! この画像の記事を読む