阪神・淡路大震災から30年…「神戸元町」が再開発で取り残された根本理由 現在の「元町駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1985年頃の「元町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「元町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「元町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「元町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「元町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) JR元町駅に到着した神戸線の列車(画像:高田泰) 戦前の三ノ宮駅跡に建つJR元町駅(画像:高田泰) 元町で人気の中華街・南京町(画像:高田泰) 多くの店舗が営業するJR神戸線の高架下(画像:高田泰) 昼どきでにぎわう神戸元町商店街(画像:高田泰) 建て替え計画が打ち出された兵庫県庁(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「荷物は勝手にホテルへ届きます」 JR東日本の駅はなぜ“受け取り場所”を超えたのか? 全国1000台規模に迫る新インフラの可能性 東京を抑えて「ゆとり日本一」――月13万円を残す“北陸県”の正体 なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ この画像の記事を読む