業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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鉄道会社は「子育て」で生き残る？ いまや共働き世帯「7割」時代！ 駅ナカ保育園、小児運賃50円…子育てに相応しい交通環境はビジネスになるか
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マイナ免許証、「国民置いてけぼり」で大混乱！？ 全国で発行手続きバラバラ、「地域格差」が引き起こす深刻問題！ 国民不在のデジタル化を考える
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EV時代における日本車再興のカギ――バッテリーとソフトウェア【連載】Make Japanese Cars Great Again（3）
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トヨタ、EV戦略に急ブレーキ！ レクサス「全車EV化」撤回検討の理由とは？ 認証不正の影響？ 戦略変更を繰り返す理由を考える
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EVアンチは「自動車を語る資格なし」 元自動車エンジニア＆エンジン愛好家の私がそう思うワケ
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いま「移動図書館」がアツい！ 人口減少、デジタル化、過疎化…なのになぜ再評価？ 単なる“本の配達屋”じゃない！ 地域活性化の起爆剤を考える
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物流危機 「2024年問題」は序章に過ぎなかった！ 2025年以降も深刻化必至？ 9万トン規制、CLO選任…荷主が変わらなければ――の現実
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“抜け道”発覚で「物流改革」破綻！？ ネットで広まる「実運送体制管理簿」回避術！ 国交省のお粗末設計、多重下請構造の闇ふたたび？
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熊本市民が愛した“レトロ顔”が引退！「推し電」1位の名車、その激動の生涯！ 福岡を支え、熊本を救った連接車の軌跡をたどる
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大塚愛、2006年発表の「フレンジャー」が全然色あせない理由！ スクーターが象徴する自由な移動！ そして歌詞からあふれる「軽やかな友情」とは
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率直に言う EVアンチは単なる「中国嫌い」である
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山陰新幹線、ついに現実路線へ？ 中速鉄道の夜明け！ 新大阪～舞鶴1時間短縮、在来線活用と新線建設のハイブリッド、この鉄道でなぜ地域は活性化するのか？
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「北陸新幹線 ＝ 無駄な公共事業」 20年前の批判は一体何だったのか？ 未来予測の誤算、開業後の経済効果に衝撃！ 地方再生を阻む「思考停止」とは
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EVの整備士が全然足りない！ 英国では7年後「2万5000人不足」の現実！ 日本も他人事ではない？ いったいなぜか
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軽自動車も標準装備？ 「シートヒーター」「ベンチレーション」に賛否両論の声が上がるワケ
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「撮り鉄は壊滅しても困らない」 ひろゆき氏発言でネット賛否両論！ 本当に迷惑な存在？ 経済効果、文化貢献 排除は短絡的？ 鉄道趣味を再考する
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テスラ「サイバートラック」日本で売れない理由！ 防弾仕様がアダに？ 安全基準の壁、リコールも発生！ イーロン・マスクの誤算？
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「海外で知名度低すぎ」 セントレア開港20周年も“独り負け”の現実！ 旅客数は羽田の「1/9」 リニア開業でさらなる危機？ 挽回なるか
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「国鉄の乗務員 ＝ 態度悪かった」は本当？ SNSで議論白熱！ 懐かしき昭和の記憶！ あなたの場合はどうだった？
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新幹線が「貨物列車」に大変身！？ JR東日本「はこビュン」事業拡大で年間100億円狙う！ ただし「一方通行」問題の解決どうする？