“都営”新宿線なのに、終点が「千葉県」にある根本理由
都営新宿線が千葉県市川市まで延びた背景には、未完に終わった直通計画の痕跡がある。幻となった千葉ニュータウン直結構想と、今も輸送力を支える設備投資の遺産。そのギャップが、路線計画と都市開発の“現在地”を照らし出す。
唯一の県境越え地下鉄路線
都営新宿線は、都心を東西に貫く地下鉄路線である。東京に住む人にとって、日常的に利用する機会の多い路線のひとつだ。
その東の終点は、東京都ではなく千葉県北西部・市川市にある本八幡駅だ。都が運営する地下鉄でありながら、県境を越えて隣の千葉まで延びている。冷静に考えると、やや異例な構造といえる。
全国の公営鉄道のなかで、都道府県の境界を越えて走る路線は、この都営新宿線だけである。本八幡駅は、
・JR総武線の本八幡駅
・京成線の京成八幡駅
と縦に交わるように配置されており、交通結節点としても独特な構造を持つ。
この路線が整備されたことで、市川市は船橋市と並ぶ首都圏のベッドタウンとして発展を遂げた。だが、都営新宿線が千葉県内まで延びている理由は、単なる利便性の追求だけではない。
そこには、千葉県がかつて描いた「未完の鉄道計画」が存在していた。