大江戸線「延伸」に暗雲か？ 練馬区以遠は「事業性に課題あり」、背後にちらつく東京メトロ上場の影

全線開通は2000年

　東京12号線（都営地下鉄大江戸線）の延伸計画に暗雲が立ち込み始めている。新型コロナ、ロシアのウクライナ侵略の予期せぬダブルパンチに加え、岸田政権が立て続けにぶち上げた防衛費倍増計画、異次元の少子化対策の財源確保のため、増税や歳出カット、国有財産売却の嵐が今後吹き荒れることは確実で、延伸計画にとってものすごい逆風になりそうだ。

　大江戸線は2000（平成12）年に全線開通し、都心をぐるりと回る「環状線」と都庁前駅（新宿区）から北西に伸びる「放射線」からなるが、JR山手線のように完全には周回せず電車はいったん放射線へと進む「6の字型」の運行スタイルをとる。

　問題の延伸計画は放射線の終点・光が丘駅（練馬区）から同区西端の大泉学園町を抜け、

・新座市（埼玉県）
・清瀬市（東京都）
・所沢市（埼玉県）

を経て、JR武蔵野線東所沢駅に至るルートを想定し、総延長は約12.1kmに達する。便宜的に光が丘～大泉学園町区間（練馬区間）約4kmと大泉学園町～東所沢区間（埼玉区間）約8.1kmに大別される。

練馬区北西部は「鉄道空白地域」

　大江戸線が構想された1960年代前半の段階ですでに延伸計画も想定され、1991（平成3）年の部分開業に合わせオープンした光が丘駅は延伸を見越した設計になっている。

　また、放射線が新宿駅まで伸びた1997年に沿線の自治体による推進協議会も結成された。予想ルートとなる練馬区北西部地域は23区内でも数少ない

「鉄道空白地域（鉄道駅まで1km以遠）」

で、この解消は都や同区の最重要課題でもあり、同区は2011年から計画推進のため基金積み立てを行いすでに50億円に達している。

　同様に都も「鉄道新線延伸等準備金（仮称）」を設けて約800億円まで積み増しており、この一部を大江戸線の延伸計画に充てる予定で、また2022年度には初めて調査費として2200万円を計上している。