“都営”新宿線なのに、終点が「千葉県」にある根本理由 現在の「本八幡駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「本八幡駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「本八幡駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「本八幡駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「本八幡駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「本八幡駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「本八幡駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「本八幡駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 本八幡駅の位置(画像:OpenStreetMap) 蘆花公園の位置(画像:OpenStreetMap) 千葉ニュータウンの位置(画像:OpenStreetMap) 篠崎駅の位置(画像:OpenStreetMap) 本八幡駅(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 「遮断機のない踏切」今後なくせるのか? 改修費1か所「1500万円以上」という現実、膨大な更新負担と安全投資の行方とは 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む