新車から「スペアタイヤ」が消えた！ いったいなぜ？ 道路事情「改善」の功罪を問う

スペアタイヤ非搭載化が進む背景

　新車におけるスペアタイヤ非搭載はもはや特別なことではない。2020年代以降の国内新車の多くがパンク修理キットを搭載し、スペアタイヤは標準装備から外されている。

　スペアタイヤの搭載には相応のスペースが必要だ。特にハッチバックやコンパクトカー、スポーツタイプ多目的車（SUV）など限られた空間を有効活用したい車種では、荷室容量を圧迫する要因となる。

　また、近年人気のハイブリッド車や電気自動車（EV）では、バッテリー搭載スペースの確保が求められ、スペアタイヤを置く場所が物理的に不足するケースが増えている。パンク修理キットはわずかなスペースに収まるため、設計の自由度が高まり、室内空間や荷室の拡大も実現可能だ。

　さらに燃費性能の向上も見逃せない。重量のあるスペアタイヤとその周辺部品を省くことで車両軽量化を図り、燃費改善に直結し環境性能を高められる。

　加えてコスト削減の効果もある。スペアタイヤや固定具の部品を省略することで、製造コストを抑え、車両価格に反映される可能性がある。

　このように、スペース効率、燃費、コストの観点からスペアタイヤを廃止し、パンク修理キットへ移行する動きが加速している。