北陸新幹線「小浜ルート」、国交省関係者からついに疑義の声！ 新幹線B/C算出経験者が告白、「他ルート再考すべき」「異論で異動の恐怖」のホンネ

無視できぬ中京圏の重要性

　リダンダンシーの観点からいえば、筆者（北村幸太郎、鉄道ジャーナリスト）が以前の記事でも示したとおり、東京都～大宮間の二重系化の議論がなければ意味をなさないだろう。また、小浜ルートか米原ルートかの議論では、中京圏を軽視するような分析や報道が目立つのも事実だ。中京圏の重要性について、詳しく説明してもらった。

「国土全体のネットワークを最適化するためには、未来のリニア開業後の視点が重要です。現在のニュースでは、リニアと組み合わせた記事が少ないのが現状です。現行のネットワークでよしあしを判断するのは危険です」

「注目すべきは、米原ルートにしてリニアと組み合わせることで、東京～北陸は所要時間で名古屋周りの方が、現行の長野周りよりも速くなることです。東京～福井は米原ルートが実現すれば名古屋周りで約2時間21分、現行は約2時間51分なので、30分も速くなります」

「また、リニアを組み合わせると、品川～金沢は名古屋乗り換え10分を仮定すると約1時間57分、現行の長野周りは約2時間25分です。広域の利便性を向上させるのは米原ルートであり、小浜ルートの場合、東京から北陸を米原周りで行くとなると、新幹線で京都まで行くか、しらさぎが残っていれば米原、敦賀で乗り換えが必要であり、引き続き長野周りが有利となるでしょう」

　これは筆者が指摘してきたことでもあるが、北陸への速達性を考えると、リニアを利用して名古屋で米原ルートの北陸新幹線直通列車に乗り換えることで、北陸新幹線の長野回りよりも速くなるケースが出てくる。筆者の試算でも、東京～福井間は現行の2時間51分に対し、「リニア ＋ 米原ルート」で名古屋～福井直通列車を利用すれば、1時間45分程度と、1時間以上速くなる見通しだ。これはJR東海にとっても、自社線を経由してくれる旅客が増えることになるため、メリットのある話である。