深谷駅になぜ急行が停車したのか？ 国鉄への圧力が生んだ“我田引鉄”の実態、憎めない昭和の利権政治家「荒舩清十郎」をご存じか
深谷駅急行停車は、1966年に運輸大臣の荒舩清十郎が、自身の選挙区の利権を優先し、国鉄に圧力をかけたことがきっかけで起きた。この件について、メディアは「我田引鉄」と批判し、荒舩の信頼性は大きく損なわれた。この件は公共の利益と政治家の自己中心的な行動の対立を示しており、今でも政治における倫理の重要性を訴える教訓となっている。
急行消滅後の深谷駅の今
現代の視点から見ると、荒舩はむちゃな人物に思えるが、地元では一定の人気があった。彼が大臣に就任した際にはパレードが開催され、国道17号線の深谷市区間は
「荒船通り」
と名付けられ、熊谷駅などでは垂れ幕が飾られるほどだった。辞任時には、選挙区の住民のなかで
「これくらいで辞任するべきではない」
という意見が多数を占めていた。地元や支持者に対して利益誘導を図った点では、彼は有能な政治家だったといえる。そんな荒舩がこの世を去ったのは、1980（昭和55）年11月のことだった。
現在、深谷駅には急行はなくなったが、特急や特快、快速が停車するようになっている。1996（平成8）年に新築された駅舎は東京駅を模しており、荒舩の業績を示すものはもはや存在しない。
ちなみに、1970年に第12回日本レコード大賞新人賞を受賞した野村真樹の『一度だけなら』は、荒舩の「一つくらいオレのいうことを聞いてくれてもいいじゃないか」という発言にインスピレーションを受けて、作詞された楽曲である。