深谷駅になぜ急行が停車したのか? 国鉄への圧力が生んだ“我田引鉄”の実態、憎めない昭和の利権政治家「荒舩清十郎」をご存じか 2回公判を終え、会見する荒船清十郎裁判長(東京・千代田区の参院第2別館)。1977年2月撮影(画像:時事) 現在の深谷駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の深谷駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の深谷駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の深谷駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の深谷駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 深谷駅周辺の地形(画像:国土地理院) 深谷駅(画像:写真AC) 荒舩清十郎が生を受けた秩父市の高篠地区(画像:秩父市) 明治初期の深谷駅周辺の迅速測図(画像:国土地理院) 防衛庁長官着任時の上林山栄吉。1966年8月撮影(画像:防衛省) 佐藤栄作は1964年11月9日に内閣総理大臣に就任した(画像:首相官邸) 1963年頃の深谷駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 深谷駅(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか? 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは 「庶民の街」 東京・大山で進む再開発! 池袋5分なのに“未開拓” 「坪65万円上昇」が映す東上線沿線の異変 「路線は小さいのに、なぜ成長?」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは 親子で空港争奪戦?「2800億円」の新線計画が突きつける、老舗アクセスの生存条件 この画像の記事を読む