「クルマは一流、運転マナーは三流」 そんな日本にとって、生活道路“時速上限30km”は福音となるのか？
警察庁は、2026年9月から生活道路の制限速度を時速30kmに引き下げることを決定した。生活道路は地域住民が日常生活で利用する道路であり、歩行者や自転車の安全が優先されるべきである。
クルマは一流、ドライバーは三流
以前から、日本の道路交通は
「クルマは一流、ドライバーは三流」
といわれている。工業製品としての自動車の品質は高いが、運転マナーは劣悪という意味である。
筆者（上岡直見、交通専門家）が教習所の路上教習で公道を走行していたとき、信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしているのに気づいたので教科書どおり停止したところ、指導員から
「こんなところで歩行者を渡らせると対向車に跳ねられるから、渡らせないほうがよい」
と指摘されて驚いた。念のため補足すると筆者が免許を取ったのは東京都区内の教習所である。実際にネット上に掲載されていた事例では、信号機のない横断歩道で歩行者を見て停止していたところ、後続車が待ちきれず右側から追い越して、横断していた子どもを跳ねた事故がある。加害車両のドライバーから
「お前が止まったからこんなことになった」
と罵倒されたという。もちろん停止したドライバーには何の責任もないが、当人は自分が悪いのかと感じたという。
この書き込みに対しては同じ経験をしたコメントが多く寄せられ、なかにはこのような事故を避けるため歩行者がいてもあえて渡らせないように「配慮」しているという記述もあった。運転免許の検定試験では、横断歩行者妨害は
「検定中止（いわゆる「一発不合格」）」
になるほど重要項目だが、現実の路上では全く守られていない。