山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は本当に悪なのか？ いま問われるJRの公共交通としての矜持
山手線は昼間でも混みすぎている。このような状況下で、「5分間隔ダイヤ」は街の衰退を如実に表しているという声もあるが、果たしてそうだろうか。
公共機関の責務
冒頭の小林拓矢氏は、
「とにかく方法はなんであれコロナ明けで利用は回復してきているのだから本数を元に戻して混雑をなんとかしてもらいたい。再開発でも人が増えるというのにこれでいいのか。JR東日本には鉄道利用者を大切にしてほしい」
と述べている。
JRは列車本数や区間をドンドン削り、駅ナカや不動産ばかりに力を入れている。筆者としては駅ナカ事業の推進そのものには大賛成だし、まだまだスペースの活用不足と思っているが、鉄道利用者をないがしろにした
「横着な金もうけ経営」
は公共機関として許されるものではない。