週末の大渋滞どうなった？ 東京湾アクアラインの通行料金を「時間帯ごと」に変えてみた結果

混雑回避と新料金制度

　東京湾アクアライン（以下、アクアライン）の渋滞緩和のため、時間帯によって通行料金を変える「ロードプライシング」の効果が明らかになってきた。ロードプライシングとは、特定の道路や地域、時間帯における自動車利用者に対して課金することにより、自動車利用の合理化や交通行動の転換を促し、自動車交通量の抑制を図る施策のことを指す。

　アクアラインは、千葉県木更津市と神奈川県川崎市を結ぶ全長15.1kmの海底トンネルと橋梁からなる有料道路である。1997（平成9）年の開通以来、首都圏と房総半島を結ぶ重要なアクセスルートとして、週末・休日の昼間を中心に大渋滞を引き起こしてきた。特にコロナ禍以降、首都圏から車で日帰りレジャーが楽しめる観光地として房総半島が見直されたことで、それが顕著になっていた。

　こうした状況を受け、国土交通省と千葉県は、2023年7月22日から2024年3月31日までの土日祝日に、社会実験として自動料金収受システム（ETC）の時間帯別料金（ロードプライシング）を実施することを決定した。具体的には、平日は普通車の通行料金が終日800円だが、土日祝日は時間帯別の料金体系を次のように設定した。

・13時から20時（混雑時）：1200円
・6時から13時、20時から翌6時（閑散時）：600円

関連報道や資料などをまとめると、この社会実験で期待されていたのは、

・ピーク時間帯の交通量減少と渋滞緩和
・利用者の行動変容
・観光需要の喚起
・物流の効率化

である。