駅弁パワーは復活できるか? 時刻表をタイムスリップして考える 東日本編【短期連載】令和駅弁ビジネス考(2)

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長年乗客を魅了してきた駅弁。その未来は明るいのか。鉄道と駅弁ビジネスの“交差点”を探り、その可能性に迫る。

甲信越エリアの駅弁を旅する

丸政のウェブサイト(画像:丸政)
丸政のウェブサイト(画像:丸政)

 最後に甲信越エリアだ。

●中央本線 小渕沢「高原野菜とカツの弁当」
 小渕沢駅の高原野菜とカツの弁当は、駅弁の丸政により1970(昭和45)年から販売されている中央本線のロングセラーの駅弁だ。新鮮な八ヶ岳のシャキシャキしたレタスを入れるという、当時としては画期的な弁当だった。もちろん日本ではじめてだったのはいうまでもない。当時としては、モダンなというかオシャレな駅弁だったのだろう。

 駅弁の丸政の駅弁への思い入れは今も健在であり、テレビ番組「探検レストラン」から生まれた元気甲斐や、JR東日本と共同でワインに合う駅弁として開発したワインのめしなどを世に送り出している。

●信越本線 新津駅「越後五目ずし」
 新津駅の越後五目ずしは、創業1897(明治30)年の老舗である神尾弁当の駅弁だ。現在は、新潟駅や新津駅前の店舗、東京駅、ネット(消費期限内に配達可能なエリアのみ)で購入可能である。また、SLばんえつ物語号運行日は、新津駅のホームにて立ち売り販売をしている。

 1985年当時の時刻表には越後五目ずし(1000円)とあり、今も同じ値段というか、現在は消費税込みで1000円であり実質安くなっているといえる。消費者物価指数(総合)を用いて計算すると、

「102.3(2022年) ÷ 83.8(1985年)= 1.22(倍)」

となる。例えば、1985年当時1000円であれば、今の価値では1220円という具合だ。物価の上昇によりそれなりに値段が上がっている駅弁が多いなか、越後五目ずしの1000円は企業努力のたまものではないだろうか。

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