率直に問う 自動車は“日本のプライド”であり続けられるか？ 出荷額71.6兆円という不動の基幹産業、その価値の行方とは

開発思想の融合と組織変革

　日本メーカーは加速する開発スピードに対抗し、市場変化に適応する取り組みを進めている。中国市場では、

・合弁相手への開発権限委譲
・現地メーカーが構築したプラットフォーム技術の活用

が急増。こうした手法が現実的な選択肢として広がるなか、両者の開発プロセスにおける思想の違いが浮き彫りになっている。

　安全性と品質を最優先とする日本メーカーの中核は、物理的なテストコースの走り込みや関係者間の「擦り合わせ」による合意形成プロセスだ。一方、仮想空間でシミュレーションからテストまで完結させる

・デジタルツイン
・モデルベース開発（MBSE）

への移行も主流になりつつある。中国などの新興メーカーはデジタル空間上の証明で開発サイクルを短縮し、一定のハードウェア水準を維持しつつ機能拡張を実現する。

　この移行にともない、日本メーカー内部では従来のハードウェア技術者と新たなソフトウェア技術者の間で開発思想を融合させる組織変革が進行中だ。

・時間をかけて品質を検証する「日本勢」
・市場投入後のアップデートを前提にスピードを追求する「中国勢」

の構図は、市場環境や顧客ニーズに応じた最適解の違いであり、自動車産業全体が新しいプロセスを取り込みながら拡張する過程を表している。