なぜドライバーの「9割超」は日常点検を行わないのか？ 車の状態が見えにくくなる現代、広がる新しい点検とは
EVシフトによる車重増でタイヤ負荷が高まるなか、日常点検の実施率はわずか9.5%にとどまり、街のタイヤの28%に整備不良が見つかるという危機的な実態が浮かび上がった。人手不足に悩む整備現場のサバイバルと足回りの安全をかけ、最新AIやクラウドを活用した診断体制の主導権争いが本格化している。
整備現場を救う新型AIツール
パーソナルAVCテクノロジーのウェブサイトによれば、「AIみぞみるくん」はレーザーで距離を測る技術を使い、誰でも短時間で精度の高い溝測定ができる仕組みである。
AIを搭載した手持ち型の機器で、使い方は端末をタイヤ表面になぞるだけである。その際に得られた傷やひびの情報を、AIと画像処理で判定する。これまで判断が難しかった交換時期についても、データで目安が示され、整備士の経験に頼っていた劣化の見極めを補う役割を持つ。測定結果はその場でクラウドに送られるため、手入力の作業は不要である。結果は紙に印刷して渡すこともでき、メールで送ることもできる。
こうした仕組みのデジタル化とクラウド連携は、販売店やディーラー、整備工場の作業を減らし、効率を高めることにつながる。現在の整備業界は人手不足が続いており、経験や目視に頼る方法では新人が現場に慣れるまで時間がかかる。
点検の流れを一定の形にそろえることで、これまで整備士が担っていた受付や初期の確認作業を、フロント担当や事務担当へ回すことができる。有資格者はより専門性の高い整備や、自動運転車に関わる調整作業に時間を割けるようになり、現場全体の働き方を見直す選択肢となる。
さらに、適切な時期に利用者へ必要な情報をデータとして示すこともできるようになる。これにより利用者との関係が強まり、測定や管理の結果を次のタイヤ購入につなげるなど、集めた情報を販売活動に生かすことができる。EVの普及が進むと、エンジンオイルやプラグ交換といった従来の収益源は減っていく。そのなかで、車の仕組みにかかわらず必ず消耗するタイヤは、利用者との接点を保ち、店舗の収益を支える商品として重要性を増している。