なぜ国は「軽タクシー解禁」に踏み切るのか？ インバウンド「4270万人」時代、タクシーは“稼げる現場職”に変われるか

努力が直結する最強の歩合制

　タクシードライバーの稼ぎが増えていることは、厚生労働省の調べでもはっきり出ている。現場の仕事が高く評価され始めた象徴的な動きと言えるだろう。2020年から2024年の間に基本給は40%増えた。建設現場のとび職や鉄筋工などの18%増、全体平均の7%増と比べても、その伸びは際立っている。一方で警備の3%増や板金の1%減といった数字もあり、同じ現場仕事の間でも明暗が分かれている（同紙）。

　こうした差がつく背景には、歩合制が主流で需要がそのまま自分の収益に入る仕組みがある。ほかの現場職では個人の腕前を給料に結びつける制度が途上なところも多いが、タクシーは頑張りが即座に手取りへ跳ね返る。

　欧米では専門技能を持つ層が厚遇される風潮が強く、日本でも実力に見合った報いを与える動きが広がりつつある。稼ぎやすさに加え、軽自動車という手軽さが加わることで、タクシーは成長分野としての立ち位置を固めた。AIが世の中を変え、インバウンドが街にあふれるなかで、実際に人を運ぶ仕事の価値はこれからも上がっていくはずだ。

　現場の価値がまっとうに認められ、個人の意欲が収益に直結する。タクシー業界は、これからの日本経済を引っ張る新しい働き方の見本として、大きな期待を集めている。