「アフィーラ」はこのまま消えてしまうのか? ホンダ最大2.5兆円損失で崩れた連携、分業モデルの限界とソニーの岐路
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ホンダがEVで最大2.5兆円の損失を見込み、主力開発を打ち切った。アフィーラは生産の前提を揺るがされ、純損失は518.6億円に拡大。分業モデルの限界が露呈するなか、ソニーは“車”を超えた収益の道を描けるか。
新たな提携先選定の焦点

ソニーがアフィーラで目指したのは、これまでにない体験の価値である。開発中止という判断が下された今、その構想をどう形にするか。模索が続いている。
自社で生産工場を持たないソニーが、既存のメーカーに頼らず収支を成り立たせ、事業を続けられるのか。この点は避けて通れない。あわせて、ホンダに代わり、ソニーのセンサー技術やエンタメOSを無理なく組み込める相手をどこに求めるかも問われている。
納車時期の遅れが避けられないなかで、投資家や顧客の期待をどうつなぎ止めるかも重い課題である。車の販売にこだわらず、積み上げてきた技術を早い段階で収益に結びつける道筋を示せるか。そこに視線が集まっている。