日産の逆襲？ 「中古EVは消耗品か、資産か」――旧型リーフの電池状態を公式証明、本当に価値は守れるのか
EV中古市場は「レモン市場化」の危機に直面。日産は旧型リーフを対象に電池劣化を公式証明し、千葉で実測データを蓄積。価格安定と残価モデル維持を狙う攻めの一手だ。
千葉スタートの裏にある狙い
千葉県内の販売会社3社と連携し、限定的な地域で試験運用を始める背景には、地域を絞る以上の意図があるだろう。
劣化データの蓄積だ。千葉県は沿岸部の塩害リスクや、起伏の激しい内陸部、東京湾アクアラインを通じた高速走行など、電池にとって負荷の大きい走行環境が揃っている。ここで旧型リーフの実測データを大量に収集すれば、電池の劣化と市場価格の相関関係を極めて高い精度で把握できる。
価格弾力性の検証も重要だ。日産が発行する証明書の有無が、中古車の販売価格を具体的に何パーセント引き上げるのか、あるいは在庫の回転期間をどれほど短縮させるのかを実証する。この試みにより、消費者が抱く信頼が具体的な金額としていくらになるかを算出する。
残価モデルの安定化も見逃せない。中古価格の変動を抑え込むことができれば、新車を販売する際の残価設定を高く保つことが可能になる。これにより新車の月額支払額を低く抑えることができ、結果として新車の販売力を高める好循環を生み出す。この試験運用は、市場の価格形成を自律的に管理するための実証実験といえるだろう。