率直に言う テスラ「高級EV撤退 ＝ 敗北」という考えは間違いだ――61%減益の渦中で下した“スペック競争”との決別

収益モデル転換をにらんだ戦線整理

　テスラが高級EVの路線から距離を取った判断は、結果だけを見れば後退のようにも映る。ただ、少し引いて眺めると、必ずしもそういい切れるものではない。自動運転が前提となる次の時代を見据えた場合、車をどう売るかより、どこに力を割くかを選び直した動きと受け止めることもできる。

　テスラの2025年12月期の売上高は前の期より3%減り、948億2700万ドルとなった。通年での減収は上場後で初めてだという。10～12月期の最終利益も前年同期から61%減の8億4000万ドルに落ち込み、減益は5四半期続いた。EVメーカーとしての勢いが鈍った事実は重い。ただ、この変化は、EV市場が過度な期待に支えられた初期段階を抜けつつあることを示すものでもある。同時に、次の競争がどこで起きるのかを、はっきり意識させる材料になった。

　テスラが次に照準を合わせるのは、自らが強みとしてきたデジタル分野だろう。その先に見据えているのは、自動運転とEVが組み合わさった社会の姿である。数年後にはEVは特別な存在ではなくなり、価格の差も大きくは開かなくなると見られている。

　さらに先では、産業の中心は車そのものから、自動運転とEVを前提にした自動化の基盤へと移っていく。そこで評価されるのは、どれだけ多くの車をつくったかではない。EVの先にある社会の使われ方を、どこまで具体的に描けたかが問われる。デジタルへ重心を移したテスラは、その競争のなかで目立つ存在になる可能性を残している。

　移動という行為が、日々の処理や判断の流れに組み込まれていくにつれ、価値のありかも変わる。車を持つこと自体より、どれだけ効率よく考え、動かせるかが重視されるようになる。その流れのなかで見れば、今回の判断は、車という枠組みが揺らぎ、より大きな知能のネットワークへと収れんしていく過程でのひとつの節目だと位置づけられるのだ。