なんと「運転嫌い」が増えていた！ 「好き」「まあ好き」56.8%に急落、ハンドルを握る人はなぜここまで冷めたのか

運転評価軸の転換

　運転が好きかどうかは、もはや中心的な問いではなくなりつつある。焦点は、「運転せざるを得ない状況」をどこまで軽くできるかに移った。今回の調査は、その変化を映し出す指標といえる。

　56.8%という数字は、現時点では多数派を示している。ただし、その内側は均質ではない。運転を肯定する意識は残っているが、積極的な好意は薄れている。車は使われ続けるが、好かれる存在であり続けるとは限らない段階に入った。

　評価軸が変わると、選択基準も変わる。かつては「運転が楽しいか」「操る感覚が心地よいか」が重要だった。今は「疲れにくいか」「気を張らずに済むか」「失敗の余地が小さいか」が重視される。運転そのものを味わう視点から、運転を安全に終わらせる視点へと重心が移っている。

　この変化は、利用頻度の減少を意味しない。むしろ逆だ。日常的に使うからこそ、余計な負荷をかけたくないという意識が強まる。運転は特別な行為ではなく、生活の中に組み込まれた作業になった。その結果、評価は感情ではなく実務的な観点で行われるようになる。

　運転嫌いが増えているわけではない。運転を好きである必要が薄れている。好意が前提でなくても成立する行為へと変わった。この点に、本調査が示す最も重要な示唆がある。

　この変化を読み違えれば、自動車産業は過去の成功体験に縛られ続ける。運転の魅力を高めれば需要が戻るという発想は、すでに現実とずれ始めている。問われているのは、楽しさの上積みではない。避けられない運転を、どこまで軽くできるか。その競争に軸足を移せるかどうかが、今後の分岐点となるだろう。