軽に頼るホンダ、軽で稼ぐスズキ！ 「世界販売ランキング逆転」が浮き彫りに――分散戦略の脆さと集中戦略の威力とは
2025年10月、スズキは30万台超の販売で過去最高水準を更新、インド市場がけん引。一方ホンダは7か月連続減で四輪事業は赤字。軽自動車依存の収益差が浮き彫りとなり、両社の戦略の優劣が国内外市場で問われている。
浮上するスズキ、試練のホンダ
自動車大手8社が公表した2025年10月の世界販売台数では、スズキとホンダの差が一段と際立った。スズキは30万台超を販売し、2か月連続で増加、10月として過去最高の水準を記録した。主力市場のインドが販売を押し上げ、海外生産も過去最高を更新した。この堅調さは、国内市場の成熟を前提に、インド市場に経営資源を集中させてきた戦略の成果でもある。
一方、ホンダは前年同月比5.6%減となり、7か月連続で販売が落ち込んだ。オランダの中国系半導体メーカー、ネクスペリアによる出荷停止でメキシコ工場が一時停止し、米国やカナダでも生産調整が必要となった。グローバルに展開する事業構造は、リスク分散を狙った一方で、外部ショックに弱い一面を露呈した。
2025年度下半期の世界販売では、ホンダが前年同期の2位から4位へ後退し、スズキが2位に浮上する可能性が高まっている。両社の違いは販売台数だけでなく、経営構造にも表れている。
「「軽で稼ぐ」スズキと「軽に頼る」ホンダ」
という対照的な立ち位置は、四輪事業の中心に軽自動車を置く意味合いの差として明確だ。国内市場の成熟とグローバルリスクの高まりのなか、両社の比較は、持続可能な企業モデルを見極めるうえで重要な視点となるだろう。