本当に“エンジン車”で大丈夫？ トヨタ新型「ランクルFJ」が示す市場戦略の深謀とは

内燃機関延命の是非

　トヨタは、2030年までにEV販売台数を350万台にするという目標を維持している。その中で、FJは多様なパワートレイン戦略の一環として位置づけられる。

　将来的には、2.8リッターディーゼル仕様やハイブリッド仕様の派生車、アフターマーケットでのカスタム展開、オフロード・アウトドア市場の拡大など、FJを中心としたブランド戦略が考えられる。こうした展開は、ランドクルーザーを新たなライフスタイル提案や周辺経済圏の形成につなげる可能性がある。

　内燃機関車は終わる技術ではなく、必要な地域や市場に応じて再配置される技術として存続しうる。FJが新興国市場で成功すれば、

「環境負荷の低い地域での持続的なインフラモデル」

としての役割も果たせるだろう。電動化と並行しつつ、多様な需要に応じた市場戦略を実現するための中心的存在として、FJは重要な位置を占めている。