「テスラ方式」の弱点を突く? 世界3位ヒョンデが東京で再挑戦、“安心感”で日本市場を取り戻せるか

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2022年に日本市場へ再上陸したヒョンデは、世界3位の販売規模685万台を背景に、従来型ディーラーを使わずD2C+体験拠点で消費者接点を再設計。オンライン契約と五感でのブランド体験を融合し、日本特有の信頼獲得を狙う。

D2C戦略の採用

 ヒョンデが採用するD2C(Direct to Customer)モデルは、伝統的なディーラー網に依存せず、メーカーが直接消費者とつながる販売形態だ。車両の注文・契約・決済はオンラインで完結する一方、都心の商業施設や拠点での体験を通じ、消費者がブランドと接触する場を確保する。このモデルは、

・販売管理や在庫リスクの軽減
・価格の透明性維持

を実現するだけでなく、ブランド価値を静かに、かつ洗練された形で伝える狙いもある。

 先駆者はテスラであり、ヒョンデもこの仕組みを踏襲しているが、日本市場に適応させる上で独自の工夫が求められる。例えば、

・オンラインでの購買体験
・実際に車両や空間を体験するオフライン

の接点を組み合わせることで、ブランド理解や信頼獲得を重視する設計になっている。また、販売スタッフを最小限に抑えることで、来場者が自ら車両に触れ、自由に情報を得られる空間を提供している点も特徴だ。

 このD2C戦略は、販売方法の変化にとどまらず、ブランド体験の再設計でもある。消費者はオンラインで契約手続きを完了できる一方で、ブランドの世界観や価値観を体感する機会を持つことで、購入前後の安心感や納得感を得やすくなる。日本市場では、こうした静かで洗練された体験を通じ、従来型ディーラーに頼らずともブランドの信頼を構築することが狙いだ。

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