乗降客は半減！ 阪急大宮駅「特急通過」で揺れる25年――京都市は「地域振興対象外」の認識、地元の声は届くのか
阪急電鉄の拠点としてかつて、「京都駅」の名称がつけられていた大宮駅（京都市中京区）に特急が停車しなくなって四半世紀。地元は今も阪急電鉄に特急復活を求め続けている。
京都地下線の歴史軌跡
大宮駅は昭和初期の1931（昭和6）年、京阪電鉄グループの新京阪鉄道が西院駅（右京区、中京区）から地下線路を延伸する形で開業した。当時の名称は京阪京都駅。関西初の地下線で、地下線やホームの構造物が土木学会の推奨土木遺産に指定されている。
戦時中の1943年、阪神急行電鉄（現阪急電鉄）が京阪電鉄を吸収合併して社名を京阪神急行電鉄に改称、駅の名称も京都駅となる。終戦後の1949年、京阪神急行電鉄から京阪電鉄が分離したが、路線は京阪神急行電鉄に残った。
駅前には京福電鉄が路面電車の停留所を置き、京都市電の路面電車、トロリーバスも発着して交通結節点が形成されていた。他の地域から人を呼ぶ百貨店やボーリング場、映画館もあった。
だが、河原町延伸後は2001（平成13）年まで特急が発着したものの、京都駅の看板を下ろして大宮駅に改称している。