「550万人雇用」を救う“非BEV”の勝算――トヨタが仕掛ける「水素エンジン」という内燃機関戦略
電動化が進む自動車産業で、トヨタは水素エンジンに挑む。国内550万人の雇用や既存技術を生かしつつ、モータースポーツで実証を重ね、名車AE86や商用車への応用も進める多様な脱炭素戦略が未来を拓く。
「マルチパスウェイ」という戦略
自動車産業は今、電動化が急速に進み、各国は2030年代以降の内燃機関新車販売禁止を打ち出している。しかし、資源制約や充電インフラ整備の遅れなど、バッテリー電気自動車（BEV）一辺倒では解決できない課題も浮かび上がる。
こうした状況で、トヨタは水素エネルギーに改めて光を当て、カーボンニュートラルと走る喜びを両立する新たな道を模索している。その象徴が、水素を直接燃焼させる水素エンジンである。
トヨタはカーボンニュートラル社会の実現に向け、ひとつの道に頼らない独自戦略を掲げる。それが
「マルチパスウェイ（Multiple Pathways）」
という考え方だ。BEVだけを唯一の答えとせず、
・燃料電池車（FCV）
・ハイブリッド車（HV）
・プラグインハイブリッド車（PHV）
さらには水素エンジン車など、複数のパワートレーン技術を並行させる。地域のエネルギー事情やユーザーのニーズ、インフラ整備の進展度など、市場ごとに異なる条件に最適なソリューションを提供する狙いである。