北陸新幹線延伸を阻む「JR7社体制」という制度疲労──米原か、小浜か、湖西か? 利便性・費用・スピードを巡る三つ巴の迷走 敦賀以西ルート案別比較(画像:京都府) 敦賀駅に停車中の北陸新幹線の列車(画像:大塚良治) 京都駅は北陸新幹線小浜・京都ルートにおける新駅設置候補の1つとなっている(画像:大塚良治) 米原駅で接続するJR東海とJR西日本の列車。北陸新幹線米原ルートの利点は名古屋方面との距離が近いことがある(画像:大塚良治) 関西広域連合による北陸新幹線3ルート検討結果とメリットデメリット(画像:大塚良治) 桂川駅は2008年10月18日に東海道本線に設置された。キリンビール京都工場跡地に開業したイオンモール京都桂川が隣接する。阪急京都線洛西口駅が徒歩圏内にある(画像:大塚良治) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 新幹線の“見返り”から40年… なぜ埼玉の短距離路線が「満足度2位」へと躍進したのか? なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 この画像の記事を読む