JR陸羽西線は「実質廃線」なのか? 営業係数「3297円」の衝撃、バス代行「2025年度まで延長」という現実を考える 代行バス運転区間(画像:JR東日本) 現在の「新庄駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「新庄駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「新庄駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 陸羽西(りくうさい)線の日本海側の起点・余目駅。陸羽西線のホームは閉鎖されている(画像:菅原康晴) JR新庄駅前で出発を待つ代替バス(画像:菅原康晴) 一部の代替バスはJR酒田駅前まで乗り入れる(画像:菅原康晴) 国道47号線と並走する陸羽西線の「休止中」の線路(画像:菅原康晴) JR余目駅前で待機中の代替バス(画像:菅原康晴) 途中停車駅のひとつ・清川駅前(画像:菅原康晴) 代替バスは一部区間で新庄古口道路を通る(画像:菅原康晴) 土砂崩れによる片側通行で渋滞する国道47号線(画像:菅原康晴) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「新幹線を降りたらタクシーが待っている」 高崎駅で始まった爆速予約連携、アプリ統合前の泥臭い運用 「インバウンドの迷惑行為」77%の正体――駅・電車で彼らの“悪意なき行動”が嫌われる理由とは? マナー違反で片づけてはいけない 「今から帰ります」その一言が常識に――80年代、駅の公衆電話に行列を作った「カエルコール」を覚えているか 「茨城のローカル線」まさかの3km延伸へ――あの廃止表明から20年、赤字からの逆転劇に「観光・通勤需要」も期待の声か この画像の記事を読む